{"id":1065,"date":"2020-01-26T09:30:00","date_gmt":"2020-01-26T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.niederoesterreichbahnen.at\/?p=1065"},"modified":"2023-11-19T07:45:40","modified_gmt":"2023-11-19T06:45:40","slug":"der-diesellok-neue-kleider-die-v15-wird-aufgearbeitet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/2020\/01\/26\/der-diesellok-neue-kleider-die-v15-wird-aufgearbeitet\/","title":{"rendered":"Der Diesellok neue Kleider: Spezialservice f\u00fcr die V15"},"content":{"rendered":"\n

Ein besonderes St\u00fcck in der Geschichte der Mariazellerbahn<\/a> steht derzeit in der Werkst\u00e4tte am Alpenbahnhof<\/a>: Unsere Dieselhydraulische Schmalspurlokomotive V15 aus der Reihe 2095. Das gute St\u00fcck wird komplett serviciert und neu lackiert und erstrahlt ab Mitte Juni in neuen Kleidern.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Seit 1962 ist unsere Diesellok V15 2095.015 im Dienst der Mariazellerbahn<\/a>. Sie wurde in der dritten Charge von der Firma Simmering-Graz-Pauker (heute Siemens) an die \u00d6BB geliefert. Produziert wurde die Reihe 2095 von 1958 bis 1962 und aufgrund ihres Erfolges im Dienst zwei Mal nachbestellt. Mit der \u00dcbernahme der Mariazellerbahn durch die Nieder\u00f6sterreich Bahnen, wurde auch das Wagenmaterial mit \u00fcbernommen. Seitdem war die alte Dame als Infrastrukturfahrzeug bei Baustellen im Dienst. <\/p>\n\n\n\n

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\u00a9NB\/Heider-Fischer <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Anfang J\u00e4nner ging’s f\u00fcr die Diesellok zum „Spezialservice“ in die Werkst\u00e4tte am Alpenbahnhof. Seither wurden s\u00e4mtliche Kleinteile, die F\u00fchrerst\u00e4nde und Drehgestelle demontiert. Letztere befinden sich gerade in Salzburg und werden dort einem fachm\u00e4nnischen Service unterzogen. In einem n\u00e4chsten Schritt wurde der Motor ausgebaut. In den kommenden Monaten wird er in unserer Werkst\u00e4tte mit viel Liebe aufgearbeitet und liegt dann \u201eauf Lager\u201c. Damit die Lok bald wieder in Dienst treten kann, wird ein anderer, baugleicher, bereits servicierter Motor eingebaut. <\/p>\n\n\n\n

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\u00a9NB\/Korpitsch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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An der Demontage aller Teile waren in den vergangenen eineinhalb Wochen drei unserer Mitarbeiter beteiligt. Eine einmalige Gelegenheit, eine historische Lok wie diese von allen Seiten kennenzulernen. <\/p>\n\n\n\n

Vor der Neulackierung muss die komplette Lok au\u00dfen sandgestrahlt werden, um den bestehenden Lack abzutragen. Daf\u00fcr r\u00fccken eigens geschulte Fachm\u00e4nner an und bereiten die Dieselok so f\u00fcr die weiteren Arbeiten vor. Im M\u00e4rz soll die Lok schlie\u00dflich lackiert werden. Danach wird sie wieder zusammengebaut und nimmt voraussichtlich Mitte Juni ihren Dienst als starkes Zugpferd der Infrastruktur wieder auf.<\/p>\n\n\n\n

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Die technischen Daten zur V15 2095.15 Lok.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: <\/strong>Zur Anmeldung<\/strong><\/a>. <\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein besonderes St\u00fcck in der Geschichte der Mariazellerbahn steht derzeit in der Werkst\u00e4tte am Alpenbahnhof: Unsere Dieselhydraulische Schmalspurlokomotive V15 aus der Reihe 2095. Das gute St\u00fcck wird komplett serviciert und neu lackiert und erstrahlt ab Mitte Juni in neuen Kleidern. Seit 1962 ist unsere Diesellok V15 2095.015 im Dienst der Mariazellerbahn. Sie wurde in der dritten Charge von der Firma Simmering-Graz-Pauker (heute Siemens) an die \u00d6BB geliefert. Produziert wurde die Reihe 2095 von 1958 bis 1962 und aufgrund ihres Erfolges im Dienst zwei Mal nachbestellt. Mit der \u00dcbernahme der Mariazellerbahn durch die Nieder\u00f6sterreich Bahnen, wurde auch das Wagenmaterial mit \u00fcbernommen. Seitdem war die alte Dame als Infrastrukturfahrzeug bei Baustellen im Dienst. Anfang J\u00e4nner ging’s f\u00fcr die Diesellok zum „Spezialservice“ in die Werkst\u00e4tte am Alpenbahnhof. Seither wurden s\u00e4mtliche Kleinteile, die F\u00fchrerst\u00e4nde und Drehgestelle demontiert. Letztere befinden sich gerade in Salzburg und werden dort einem fachm\u00e4nnischen Service unterzogen. In einem n\u00e4chsten Schritt wurde der Motor ausgebaut. In den kommenden Monaten wird er in unserer Werkst\u00e4tte mit viel Liebe aufgearbeitet und liegt dann \u201eauf Lager\u201c. Damit die Lok bald wieder in Dienst treten kann, wird ein anderer, baugleicher, bereits servicierter Motor eingebaut. An der Demontage aller Teile waren in den vergangenen eineinhalb Wochen drei unserer Mitarbeiter beteiligt. Eine einmalige Gelegenheit, eine historische Lok wie diese von allen Seiten kennenzulernen. Vor der Neulackierung muss die komplette Lok au\u00dfen sandgestrahlt werden, um den bestehenden Lack abzutragen. Daf\u00fcr r\u00fccken eigens geschulte Fachm\u00e4nner an und bereiten die Dieselok so f\u00fcr die weiteren Arbeiten vor. Im M\u00e4rz soll die Lok schlie\u00dflich lackiert werden. Danach wird sie wieder zusammengebaut und nimmt voraussichtlich Mitte Juni ihren Dienst als starkes Zugpferd der Infrastruktur wieder auf. Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: Zur Anmeldung.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195023,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[65,97,22,34,44,53,98,64],"class_list":["post-1065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technik","tag-alpenbahnhof","tag-diesellok","tag-mariazellerbahn","tag-niederoesterreich-bahnen","tag-nostalgie","tag-technik","tag-v-reihe","tag-werkstaette"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1065"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195969,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065\/revisions\/195969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}