{"id":1151,"date":"2020-02-29T07:22:00","date_gmt":"2020-02-29T06:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.niederoesterreichbahnen.at\/?p=1151"},"modified":"2023-11-19T08:01:01","modified_gmt":"2023-11-19T07:01:01","slug":"die-betriebsfuehrungszentrale-das-herz-unserer-bahnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/2020\/02\/29\/die-betriebsfuehrungszentrale-das-herz-unserer-bahnen\/","title":{"rendered":"Die Betriebsf\u00fchrungszentrale: Das Herz unserer Bahnen"},"content":{"rendered":"\n

Drei Disponent*innen sorgen bei den Nieder\u00f6sterreich Bahnen<\/a> t\u00e4glich f\u00fcr einen reibungslosen Ablauf des Zugverkehrs. Sie wissen immer, wo sich welcher Zug befindet, managen und dokumentieren die Betriebslage samt St\u00f6rungen. All das passiert in unserer Betriebsf\u00fchrungszentrale<\/a> in Laubenbachm\u00fchle<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Auf den Bildschirmen l\u00e4uft unter anderem der Streckenspiegel sowie die Kamera\u00fcberwachung der Bahnh\u00f6fe. \u00a9NB\/Mayerhofer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Morgens um 03:30 Uhr beginnt der Dienst unserer Disponent*innen (fr\u00fcher Fahrdienstleiter*innen) in der Betriebsf\u00fchrungszentrale in Laubenbachm\u00fchle. Von hier aus wird der Zugleitbetrieb all unserer Bahnen gesteuert (Erg\u00e4nzung: Die Citybahn Waidhofen wird seit September 2020 mitabgewickelt). Auf den Bildschirmen gilt es viel im Auge zu behalten: Den Streckenspiegel, das Zeit-Weg-Diagramm und die Ist-Linien des Zugverkehrs, das Weichenstellwerk f\u00fcr die elektrischen Weichen am Alpenbahnhof und in Laubenbachm\u00fchle, die Fernwirktechnik mit Stromversorgung und Weichenheizungen und nat\u00fcrlich die Kamera\u00fcberwachung der Bahnh\u00f6fe sowie die Fahrgastinformation. Dar\u00fcber hinaus koordinieren die Disponent*innen die Abwicklung von Baustellen und Instandhaltungsarbeiten auf unseren Strecken sowie s\u00e4mtliche Sonderfahrten und Entlastungsz\u00fcge. <\/p>\n\n\n\n

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Der t\u00e4gliche Ausblick unserer Diponent*innen. \u00a9NB\/Reisinger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hochkonzentriert arbeitet ein\/e Disponent*in in der Zug\u00fcberwachung und gibt Fahrten frei, der\/die zweite Disponent*in k\u00fcmmert sich in der Zeit um alles andere, zum Beispiel die Aufzeichnungen \u00fcber die Betriebslage, St\u00f6rungsmeldungen, Befehle und die Fahrgastinformation. Der\/die dritte Disponent*in betreut alle touristischen Bahnen. Untertags werden die Aufgaben abgewechselt. In Spitzenzeiten koordinieren die Disponent*innen 130 Z\u00fcge pro Tag und k\u00fcmmern sich um schnelle Probleml\u00f6sungen bei technischen St\u00f6rungen und Witterungssch\u00e4den. Kommuniziert wird \u00fcber den Zugfunk oder Mobiltelefone. Der\/die Disponent*in vergibt die Fahrerlaubnis \u00fcber den Computer, diese wird verifiziert und \u00fcber den digitalen Funk in den Zug \u00fcbertragen. Am Fahrzeug befindet sich ein Bordrechner, auf dem ein digitaler Streckenatlas und ein Verzeichnis der \u00f6rtlich zul\u00e4ssigen Geschwindigkeit hinterlegt sind. Die Ortung und Positionsbestimmung erfolgt \u00fcber drei Methoden: GPS, auf den Schwellen montierte Balisen und das Odometer, das die Umdrehung der R\u00e4der misst. Das Computersystem ist ausgekl\u00fcgelt, sichert und verhindert Fehler. Unsere Disponent*innen sind zugleich auch 365 Tage im Jahr, 24 Stunden am Tag Notfallkoordinatoren und erste Anlaufstelle bei St\u00f6rungen. Multifunktionalit\u00e4t wird in der Betriebsf\u00fchrungszentrale hoch gehalten. So sind einige Mitarbeiter*innen auch als Lokf\u00fchrer*in, Fachtrainer*in, Fahrzeugeinsatzleiter*in und Trassenplaner*in im Einsatz.<\/p>\n\n\n\n

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Die Betriebsf\u00fchrungszentrale koordiniert s\u00e4mtliche Zugfahrten, Baustellen, Ausf\u00e4lle etc. \u00a9NB\/Bollwein<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: <\/strong>Zur Anmeldung<\/strong><\/a>. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Drei Disponent*innen sorgen bei den Nieder\u00f6sterreich Bahnen t\u00e4glich f\u00fcr einen reibungslosen Ablauf des Zugverkehrs. Sie wissen immer, wo sich welcher Zug befindet, managen und dokumentieren die Betriebslage samt St\u00f6rungen. All das passiert in unserer Betriebsf\u00fchrungszentrale in Laubenbachm\u00fchle. Morgens um 03:30 Uhr beginnt der Dienst unserer Disponent*innen (fr\u00fcher Fahrdienstleiter*innen) in der Betriebsf\u00fchrungszentrale in Laubenbachm\u00fchle. Von hier aus wird der Zugleitbetrieb all unserer Bahnen gesteuert (Erg\u00e4nzung: Die Citybahn Waidhofen wird seit September 2020 mitabgewickelt). Auf den Bildschirmen gilt es viel im Auge zu behalten: Den Streckenspiegel, das Zeit-Weg-Diagramm und die Ist-Linien des Zugverkehrs, das Weichenstellwerk f\u00fcr die elektrischen Weichen am Alpenbahnhof und in Laubenbachm\u00fchle, die Fernwirktechnik mit Stromversorgung und Weichenheizungen und nat\u00fcrlich die Kamera\u00fcberwachung der Bahnh\u00f6fe sowie die Fahrgastinformation. Dar\u00fcber hinaus koordinieren die Disponent*innen die Abwicklung von Baustellen und Instandhaltungsarbeiten auf unseren Strecken sowie s\u00e4mtliche Sonderfahrten und Entlastungsz\u00fcge. Hochkonzentriert arbeitet ein\/e Disponent*in in der Zug\u00fcberwachung und gibt Fahrten frei, der\/die zweite Disponent*in k\u00fcmmert sich in der Zeit um alles andere, zum Beispiel die Aufzeichnungen \u00fcber die Betriebslage, St\u00f6rungsmeldungen, Befehle und die Fahrgastinformation. Der\/die dritte Disponent*in betreut alle touristischen Bahnen. Untertags werden die Aufgaben abgewechselt. In Spitzenzeiten koordinieren die Disponent*innen 130 Z\u00fcge pro Tag und k\u00fcmmern sich um schnelle Probleml\u00f6sungen bei technischen St\u00f6rungen und Witterungssch\u00e4den. Kommuniziert wird \u00fcber den Zugfunk oder Mobiltelefone. Der\/die Disponent*in vergibt die Fahrerlaubnis \u00fcber den Computer, diese wird verifiziert und \u00fcber den digitalen Funk in den Zug \u00fcbertragen. Am Fahrzeug befindet sich ein Bordrechner, auf dem ein digitaler Streckenatlas und ein Verzeichnis der \u00f6rtlich zul\u00e4ssigen Geschwindigkeit hinterlegt sind. Die Ortung und Positionsbestimmung erfolgt \u00fcber drei Methoden: GPS, auf den Schwellen montierte Balisen und das Odometer, das die Umdrehung der R\u00e4der misst. Das Computersystem ist ausgekl\u00fcgelt, sichert und verhindert Fehler. Unsere Disponent*innen sind zugleich auch 365 Tage im Jahr, 24 Stunden am Tag Notfallkoordinatoren und erste Anlaufstelle bei St\u00f6rungen. Multifunktionalit\u00e4t wird in der Betriebsf\u00fchrungszentrale hoch gehalten. So sind einige Mitarbeiter*innen auch als Lokf\u00fchrer*in, Fachtrainer*in, Fahrzeugeinsatzleiter*in und Trassenplaner*in im Einsatz. Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: Zur Anmeldung.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195036,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[101,87,35,100,22,34,24,25,77,27],"class_list":["post-1151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technik","tag-betriebsfuehrungszentrale","tag-citybahn-waidhofen","tag-karriere","tag-laubenbachmuehle","tag-mariazellerbahn","tag-niederoesterreich-bahnen","tag-reblaus-express","tag-schneebergbahn","tag-wachaubahn","tag-waldviertelbahn"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195975,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151\/revisions\/195975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}