{"id":1670,"date":"2020-09-07T09:00:00","date_gmt":"2020-09-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.niederoesterreichbahnen.at\/?p=1670"},"modified":"2023-11-19T10:16:59","modified_gmt":"2023-11-19T09:16:59","slug":"der-koenig-der-norischen-alpen-und-seine-zahnradbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/2020\/09\/07\/der-koenig-der-norischen-alpen-und-seine-zahnradbahn\/","title":{"rendered":"„Der K\u00f6nig der norischen Alpen“ und seine Zahnradbahn"},"content":{"rendered":"\n

Weithin sichtbar erhebt er sich \u00fcber unser Land: der Schneeberg. Mit 2.076 Meter ist er aber nicht nur der h\u00f6chste Berg Nieder\u00f6sterreichs. Er ist auch der \u00f6stlichste sowie n\u00f6rdlichste Zweitausender der Alpen. Seine Dominanz von knapp 50 km wird \u00f6sterreichweit nur vom Gro\u00dfglockner \u00fcbertroffen. Nicht umsonst konnte sich der Schneeberg in der Literatur den Beinamen \u201eK\u00f6nig der norischen Alpen\u201c sichern. Seit mehr als 120 Jahren ist das Hochplateau durch eine Zahnradbahn erschlossen: Die Schneebergbahn<\/a> ist heute eine von drei noch existierenden Zahnradbahnen in \u00d6sterreich.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Eine wahrlich imposante Erscheinung: Der h\u00f6chste Berg Nieder\u00f6sterreichs, der Schneeberg. \u00a9Nieder\u00f6sterreich Werbung<\/a>\/Andreas Jakwerth<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Werfen wir einen Blick zur\u00fcck. In der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts kam der Bergtourismus immer mehr in Mode. Die ersten Schutzh\u00fctten im Schneeberggebiet z\u00e4hlten schon in diesen Tagen um die zehntausend Besucher pro Jahr. Der Bau einer Zahnradbahn war daher ein naheliegender Schritt. Bereits 1872 gab es die ersten Pl\u00e4ne. 1885 erhielt Ing. Tauber eine Vorkonzession f\u00fcr eine „Lokomotiv-Eisenbahn“ von Wiener Neustadt nach Puchberg am Schneeberg. Im Jahr 1895 wird schlie\u00dflich die Eisenbahnbau-Betriebsunternehmung von Ing. Leo Arnoldi<\/a> \u2013 dem Vater der Schneebergbahn<\/em> \u2013 mit dem Bau der Zahnradbahn beauftragt. Im Dezember desselben Jahres fand der feierliche Spatenstich f\u00fcr den Bahnhof Puchberg am Schneeberg<\/a> statt.<\/p>\n\n\n\n

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Eisenbahn-Bauingenieur Leo Arnoldi (1843-1898), der Vater der Schneebergbahn. \u00a9Wikimedia_gemeinfrei<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Der Bau der Bahntrasse startete im Fr\u00fchjahr 1896. Den Arbeitern \u2013 aus allen Teilen der Monarchie \u2013 standen damals nur wenige technische Hilfsmittel zur Verf\u00fcgung. Die Materialtransporte wurden mit Maultier- und Ochsengespannen durchgef\u00fchrt. Zur Unterbringung von Arbeitern und Tieren wurden Baracken und Stallungen am Ortsrand von Puchberg errichtet. Noch im Herbst 1896 waren der Unterbau und die Tunnel-Durchbr\u00fcche fertiggestellt.<\/p>\n\n\n\n

Am 1. Juni 1897 dampfte der erste fahrplanm\u00e4\u00dfige Zug bis zur Station Baumgartner. Gleichzeitig gingen auch im oberen Streckenabschnitt die Arbeiten z\u00fcgig voran. Seit 25. September 1897 verkehrt die Schneebergbahn<\/a> auf der Gesamtstrecke und erschlie\u00dft als l\u00e4ngste Zahnradbahn \u00d6sterreichs (9,7 km) den h\u00f6chstgelegenen Bahnhof \u00d6sterreichs, den Bergbahnhof Hochschneeberg.<\/p>\n\n\n\n

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Die Station Baumgartner, heute auch bekannt als „Buchtelstation“, um 1900. \u00a9Wikipedia_gemeinfrei<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Im J\u00e4nner 1899 \u00fcbernahm die Eisenbahn Wien-Aspang (EWA) die kompletten Anlagen sowie die Betriebsf\u00fchrung. Am 18. Juni 1902 besuchte Kaiser Franz Joseph I.<\/a> die Schneebergbahn <\/a>und fuhr mit ihr auf den Hochschneeberg. Er besichtigte das 1898 er\u00f6ffnete, gleichnamige Hotel in der N\u00e4he der Endstation, sowie das Elisabethkircherl<\/a>. Das Hotel besteht heute noch unter dem Namen Berghaus Hochschneeberg.<\/p>\n\n\n\n

Am 1. Juli 1937 wurde der Betrieb durch die \u00d6sterreichischen Bundesbahnen (BB\u00d6) \u00fcbernommen, die Anlage blieb jedoch im Besitz der EWA. Nach ihrer Eingliederung in die Deutsche Reichsbahn 1938 wurde der Betrieb der Schneebergbahn ebenfalls von dieser \u00fcbernommen. Am 1. J\u00e4nner 1940 wurde die Zahnradbahn verstaatlicht und dem Besitz der Reichsbahn zugeschlagen.<\/p>\n\n\n\n

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Wie zu Kaisers Zeiten: Mit Volldampf geht’s auch heute noch in den Sommermonaten mit dem Nostalgiedampfzug hinauf auf den Schneeberg. \u00a9NB\/Zwickl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nach Kriegsende 1945 f\u00fchrten die Staatseisenbahnen die Schneebergbahn weiter. 1947 \u00fcbernahmen die wieder gegr\u00fcndeten \u00d6sterreichische Bundesbahnen (\u00d6BB) den Betrieb, und f\u00fchrten ihn nahezu unver\u00e4ndert, also ausschlie\u00dflich mit Dampflokomotiven bis Ende 1996.<\/p>\n\n\n\n

Am 1. J\u00e4nner 1997 wurde eine Partnerschaft zwischen den Nieder\u00f6sterreich Bahnen<\/a> und den \u00d6BB begr\u00fcndet, die den Betrieb der Zahnradbahn \u00fcbernahm. Der neue Name des Unternehmens lautete nun Nieder\u00f6sterreichische Schneebergbahn GmbH. Die Infrastruktur blieb im Besitz der \u00d6BB. In der Saison 1999 kamen erstmals zus\u00e4tzlich zu den traditionellen Dampflokomotiven die neuen Salamander-Triebwagen zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n

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„Salamander“ on tour. \u00a9NB\/Zwickl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Im Dezember 2010 wurde im Rahmen eines \u00dcbernahmepaktes die Infrastruktur der Schneebergbahn vom Land Nieder\u00f6sterreich <\/a>\u00fcbernommen. Seit 2012 befindet sich die Bahn zu 100 Prozent im Besitz der Nieder\u00f6sterreich Bahnen<\/a>. Investitionen in Infrastruktur, Strecke und Fahrzeuge folgten und die Schneebergbahn entwickelte sich immer mehr zu einem Publikumsmagneten und z\u00e4hlt heute zu Nieder\u00f6sterreichs Top-Ausflugszielen<\/a>. Alleine in der Saison 2019 konnte die Schneebergbahn 178.000 Besucher*innen verzeichnen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schneebergbahn heute<\/h2>\n\n\n\n

Als Ausgangspunkt f\u00fcr entspannte Fahrten auf den Schneeberg dient heute das moderne Tourismusportal in Puchberg am Schneeberg. In nur 40-min\u00fctiger Fahrt geht es w\u00e4hrend der Saison t\u00e4glich mit dem Salamanderzug zum Bergbahnhof Hochschneeberg auf 1.800 Meter Seeh\u00f6he. In den Sommermonaten macht sich an Sonn- und Feiertagen zus\u00e4tzlich der nostalgische Dampfzug wie zu Kaiser Franz Josephs Zeiten gem\u00fctlich auf den Weg. Tipps zu einem Urlaub an der Schneebergbahn findet ihr hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Am Berg locken das im Sinne der Natur neugestaltete Bergareal Hochschneeberg mit neuer Wegef\u00fchrung, dem Kaiserrastplatz mit einmaliger Aussicht, dem neugestalteten Spielplatz und zahlreichen Sitzm\u00f6glichkeiten. Die bewegte Geschichte der Schneebergahn besonders erlebbar macht der brandneue Hearonymus Audioguide<\/a>, der als virtueller Reisebegleiter fungiert. <\/p>\n\n\n\n

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Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: <\/strong>Zur Anmeldung<\/strong><\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quellen: Archiv Nieder\u00f6sterreich Bahnen, Wikipedia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weithin sichtbar erhebt er sich \u00fcber unser Land: der Schneeberg. Mit 2.076 Meter ist er aber nicht nur der h\u00f6chste Berg Nieder\u00f6sterreichs. Er ist auch der \u00f6stlichste sowie n\u00f6rdlichste Zweitausender der Alpen. Seine Dominanz von knapp 50 km wird \u00f6sterreichweit nur vom Gro\u00dfglockner \u00fcbertroffen. Nicht umsonst konnte sich der Schneeberg in der Literatur den Beinamen \u201eK\u00f6nig der norischen Alpen\u201c sichern. Seit mehr als 120 Jahren ist das Hochplateau durch eine Zahnradbahn erschlossen: Die Schneebergbahn ist heute eine von drei noch existierenden Zahnradbahnen in \u00d6sterreich. Werfen wir einen Blick zur\u00fcck. In der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts kam der Bergtourismus immer mehr in Mode. Die ersten Schutzh\u00fctten im Schneeberggebiet z\u00e4hlten schon in diesen Tagen um die zehntausend Besucher pro Jahr. Der Bau einer Zahnradbahn war daher ein naheliegender Schritt. Bereits 1872 gab es die ersten Pl\u00e4ne. 1885 erhielt Ing. Tauber eine Vorkonzession f\u00fcr eine „Lokomotiv-Eisenbahn“ von Wiener Neustadt nach Puchberg am Schneeberg. Im Jahr 1895 wird schlie\u00dflich die Eisenbahnbau-Betriebsunternehmung von Ing. Leo Arnoldi \u2013 dem Vater der Schneebergbahn \u2013 mit dem Bau der Zahnradbahn beauftragt. Im Dezember desselben Jahres fand der feierliche Spatenstich f\u00fcr den Bahnhof Puchberg am Schneeberg statt. Der Bau der Bahntrasse startete im Fr\u00fchjahr 1896. Den Arbeitern \u2013 aus allen Teilen der Monarchie \u2013 standen damals nur wenige technische Hilfsmittel zur Verf\u00fcgung. Die Materialtransporte wurden mit Maultier- und Ochsengespannen durchgef\u00fchrt. Zur Unterbringung von Arbeitern und Tieren wurden Baracken und Stallungen am Ortsrand von Puchberg errichtet. Noch im Herbst 1896 waren der Unterbau und die Tunnel-Durchbr\u00fcche fertiggestellt. Am 1. Juni 1897 dampfte der erste fahrplanm\u00e4\u00dfige Zug bis zur Station Baumgartner. Gleichzeitig gingen auch im oberen Streckenabschnitt die Arbeiten z\u00fcgig voran. Seit 25. September 1897 verkehrt die Schneebergbahn auf der Gesamtstrecke und erschlie\u00dft als l\u00e4ngste Zahnradbahn \u00d6sterreichs (9,7 km) den h\u00f6chstgelegenen Bahnhof \u00d6sterreichs, den Bergbahnhof Hochschneeberg. Im J\u00e4nner 1899 \u00fcbernahm die Eisenbahn Wien-Aspang (EWA) die kompletten Anlagen sowie die Betriebsf\u00fchrung. Am 18. Juni 1902 besuchte Kaiser Franz Joseph I. die Schneebergbahn und fuhr mit ihr auf den Hochschneeberg. Er besichtigte das 1898 er\u00f6ffnete, gleichnamige Hotel in der N\u00e4he der Endstation, sowie das Elisabethkircherl. Das Hotel besteht heute noch unter dem Namen Berghaus Hochschneeberg. Am 1. Juli 1937 wurde der Betrieb durch die \u00d6sterreichischen Bundesbahnen (BB\u00d6) \u00fcbernommen, die Anlage blieb jedoch im Besitz der EWA. Nach ihrer Eingliederung in die Deutsche Reichsbahn 1938 wurde der Betrieb der Schneebergbahn ebenfalls von dieser \u00fcbernommen. Am 1. J\u00e4nner 1940 wurde die Zahnradbahn verstaatlicht und dem Besitz der Reichsbahn zugeschlagen. Nach Kriegsende 1945 f\u00fchrten die Staatseisenbahnen die Schneebergbahn weiter. 1947 \u00fcbernahmen die wieder gegr\u00fcndeten \u00d6sterreichische Bundesbahnen (\u00d6BB) den Betrieb, und f\u00fchrten ihn nahezu unver\u00e4ndert, also ausschlie\u00dflich mit Dampflokomotiven bis Ende 1996. Am 1. J\u00e4nner 1997 wurde eine Partnerschaft zwischen den Nieder\u00f6sterreich Bahnen und den \u00d6BB begr\u00fcndet, die den Betrieb der Zahnradbahn \u00fcbernahm. Der neue Name des Unternehmens lautete nun Nieder\u00f6sterreichische Schneebergbahn GmbH. Die Infrastruktur blieb im Besitz der \u00d6BB. In der Saison 1999 kamen erstmals zus\u00e4tzlich zu den traditionellen Dampflokomotiven die neuen Salamander-Triebwagen zum Einsatz. Im Dezember 2010 wurde im Rahmen eines \u00dcbernahmepaktes die Infrastruktur der Schneebergbahn vom Land Nieder\u00f6sterreich \u00fcbernommen. Seit 2012 befindet sich die Bahn zu 100 Prozent im Besitz der Nieder\u00f6sterreich Bahnen. Investitionen in Infrastruktur, Strecke und Fahrzeuge folgten und die Schneebergbahn entwickelte sich immer mehr zu einem Publikumsmagneten und z\u00e4hlt heute zu Nieder\u00f6sterreichs Top-Ausflugszielen. Alleine in der Saison 2019 konnte die Schneebergbahn 178.000 Besucher*innen verzeichnen. Die Schneebergbahn heute Als Ausgangspunkt f\u00fcr entspannte Fahrten auf den Schneeberg dient heute das moderne Tourismusportal in Puchberg am Schneeberg. In nur 40-min\u00fctiger Fahrt geht es w\u00e4hrend der Saison t\u00e4glich mit dem Salamanderzug zum Bergbahnhof Hochschneeberg auf 1.800 Meter Seeh\u00f6he. In den Sommermonaten macht sich an Sonn- und Feiertagen zus\u00e4tzlich der nostalgische Dampfzug wie zu Kaiser Franz Josephs Zeiten gem\u00fctlich auf den Weg. Tipps zu einem Urlaub an der Schneebergbahn findet ihr hier. Am Berg locken das im Sinne der Natur neugestaltete Bergareal Hochschneeberg mit neuer Wegef\u00fchrung, dem Kaiserrastplatz mit einmaliger Aussicht, dem neugestalteten Spielplatz und zahlreichen Sitzm\u00f6glichkeiten. Die bewegte Geschichte der Schneebergahn besonders erlebbar macht der brandneue Hearonymus Audioguide, der als virtueller Reisebegleiter fungiert. Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: Zur Anmeldung. Quellen: Archiv Nieder\u00f6sterreich Bahnen, Wikipedia<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195169,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[106,85,70,34,44,111,25,53],"class_list":["post-1670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geschichte","tag-freizeit","tag-geschichte","tag-hochschneeberg","tag-niederoesterreich-bahnen","tag-nostalgie","tag-schneeberg","tag-schneebergbahn","tag-technik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1670"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":196021,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1670\/revisions\/196021"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}