{"id":621,"date":"2019-09-20T09:00:22","date_gmt":"2019-09-20T07:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.niederoesterreichbahnen.at\/?p=621"},"modified":"2023-11-11T16:47:43","modified_gmt":"2023-11-11T15:47:43","slug":"gestern-heute-von-der-lokalbahn-retz-drosendorf-bis-zum-reblaus-express","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/2019\/09\/20\/gestern-heute-von-der-lokalbahn-retz-drosendorf-bis-zum-reblaus-express\/","title":{"rendered":"Gestern & heute: Von der Lokalbahn Retz-Drosendorf bis zum Genusszug Reblaus Express"},"content":{"rendered":"\n

Die Stadt Drosendorf <\/a>bem\u00fchte sich bereits fr\u00fch um einen Bahnanschluss. Gab es doch gegen Ende des 19. Jahrhunderts au\u00dferhalb gro\u00dfer St\u00e4dte kaum befestigte Stra\u00dfen und keinen elektrischen Strom. Die Land- und Forstwirtschaft war die Lebensgrundlage der Menschen der Region. Einige m\u00f6gliche Bahnstreckenvarianten wurden daher geplant und auch vorkonzessioniert. Keine davon wurde jedoch realisiert.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Unser nostalgischer Reblaus Express. Foto aus nicht ganz fr\u00fcher Vorzeit \ud83d\ude42 \u00a9NB\/Prokop<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1908 war es dann soweit. Die Konzession f\u00fcr Bau und Betrieb der normalspurigen Lokalbahn Retz<\/a>\u2013Drosendorf wurde erteilt. Nach zweij\u00e4hriger Bauzeit konnte bereits im Jahr 1910 der planm\u00e4\u00dfige Betrieb auf der neuen Strecke aufgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Anfangs wurde die Lokalbahn als Aktiengesellschaft betrieben, aber nach dem Ersten Weltkrieg in die Nieder\u00f6sterreichischen Landesbahnen eingegliedert. Die Zeiten waren schlecht, der wirtschaftliche Niedergang machte in den folgenden Jahren auch vor den Landesbahnen nicht halt. In den 1920er Jahren wurde die Bahn schlie\u00dflich von den \u00d6sterreichischen Bundesbahnen \u00fcbernommen. <\/p>\n\n\n\n

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Die wohl sch\u00f6nste Verbindung zwischen Wald- und Weinviertel – unsere Reblaus in der „alten“ Lackierung. \u00a9NB\/Prokop<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg war stark gepr\u00e4gt vom eisernen Vorhang, der vor allem die Region Waldviertel benachteiligte. Ab Anfang der 1950er Jahre gab es Direktpersonenz\u00fcge von Wien bis Drosendorf, gef\u00fchrt von Dampfloks. Im Jahr 1973 wurden die letzten dieser Dampfloks von neuen Dieselloks ersetzt. Der aufkommende und immer st\u00e4rker werdende Individualverkehr machte der Lokalbahn trotzdem immer st\u00e4rker zu schaffen. 2001 wurde schlie\u00dflich der Personenverkehr auf der gesamten Strecke eingestellt. <\/p>\n\n\n\n

Das sollte jedoch nicht das endg\u00fcltige Ende der Bahn sein! Auf Initiative der Anrainergemeinden, der Nieder\u00f6sterreich Bahnen (N\u00d6VOG)<\/a> und der \u00d6BB wurde im Jahr 2002 die Idee eines Reblaus Express<\/a> als Angebot f\u00fcr den touristischen Ausflugsverkehr geboren und umgesetzt. Der Reblaus Express nahm wieder Fahrt auf. Im Jahr 2010 wurde die Strecke Retz-Drosendorf schlie\u00dflich von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen \u00fcbernommen. Seither ist der Reblaus Express wieder eine blau-gelbe Landesbahn.<\/p>\n\n\n\n

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Ein nostalgischer Wein- und Genusszug – das ist unser Reblaus Express heute. \u00a9NB\/weinfranz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Heute verbindet die historische Zuggarnitur, bestehend aus zweiachsigen Spantenwagen mit offenen Plattformen und Fahrradtransportwagen, an Samstagen, Sonn- und Feiertagen die reizvolle Weinstadt Retz im Weinviertel mit dem am Rande des Nationalparks Thayatal gelegenen Drosendorf im Waldviertel.<\/p>\n\n\n\n

Der beliebte Heurigenwaggon ist stets mit an Bord und hat sich zum allseits beliebten Treffpunkt im Nostalgiezug entwickelt: Herrliche Weine aus der Region, herzhafte Schmankerl, s\u00fc\u00dfe K\u00f6stlichkeiten und Bahnerlebnis pur wie anno dazumal. Was will man mehr?  <\/p>\n\n\n\n

Bitte einsteigen!<\/strong> Hier geht’s zu unserem Reblaus Express<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: <\/strong>Zur Anmeldung<\/strong><\/a>. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stadt Drosendorf bem\u00fchte sich bereits fr\u00fch um einen Bahnanschluss. Gab es doch gegen Ende des 19. Jahrhunderts au\u00dferhalb gro\u00dfer St\u00e4dte kaum befestigte Stra\u00dfen und keinen elektrischen Strom. Die Land- und Forstwirtschaft war die Lebensgrundlage der Menschen der Region. Einige m\u00f6gliche Bahnstreckenvarianten wurden daher geplant und auch vorkonzessioniert. Keine davon wurde jedoch realisiert. 1908 war es dann soweit. Die Konzession f\u00fcr Bau und Betrieb der normalspurigen Lokalbahn Retz\u2013Drosendorf wurde erteilt. Nach zweij\u00e4hriger Bauzeit konnte bereits im Jahr 1910 der planm\u00e4\u00dfige Betrieb auf der neuen Strecke aufgenommen werden. Anfangs wurde die Lokalbahn als Aktiengesellschaft betrieben, aber nach dem Ersten Weltkrieg in die Nieder\u00f6sterreichischen Landesbahnen eingegliedert. Die Zeiten waren schlecht, der wirtschaftliche Niedergang machte in den folgenden Jahren auch vor den Landesbahnen nicht halt. In den 1920er Jahren wurde die Bahn schlie\u00dflich von den \u00d6sterreichischen Bundesbahnen \u00fcbernommen. Die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg war stark gepr\u00e4gt vom eisernen Vorhang, der vor allem die Region Waldviertel benachteiligte. Ab Anfang der 1950er Jahre gab es Direktpersonenz\u00fcge von Wien bis Drosendorf, gef\u00fchrt von Dampfloks. Im Jahr 1973 wurden die letzten dieser Dampfloks von neuen Dieselloks ersetzt. Der aufkommende und immer st\u00e4rker werdende Individualverkehr machte der Lokalbahn trotzdem immer st\u00e4rker zu schaffen. 2001 wurde schlie\u00dflich der Personenverkehr auf der gesamten Strecke eingestellt. Das sollte jedoch nicht das endg\u00fcltige Ende der Bahn sein! Auf Initiative der Anrainergemeinden, der Nieder\u00f6sterreich Bahnen (N\u00d6VOG) und der \u00d6BB wurde im Jahr 2002 die Idee eines Reblaus Express als Angebot f\u00fcr den touristischen Ausflugsverkehr geboren und umgesetzt. Der Reblaus Express nahm wieder Fahrt auf. Im Jahr 2010 wurde die Strecke Retz-Drosendorf schlie\u00dflich von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen \u00fcbernommen. Seither ist der Reblaus Express wieder eine blau-gelbe Landesbahn. Heute verbindet die historische Zuggarnitur, bestehend aus zweiachsigen Spantenwagen mit offenen Plattformen und Fahrradtransportwagen, an Samstagen, Sonn- und Feiertagen die reizvolle Weinstadt Retz im Weinviertel mit dem am Rande des Nationalparks Thayatal gelegenen Drosendorf im Waldviertel. Der beliebte Heurigenwaggon ist stets mit an Bord und hat sich zum allseits beliebten Treffpunkt im Nostalgiezug entwickelt: Herrliche Weine aus der Region, herzhafte Schmankerl, s\u00fc\u00dfe K\u00f6stlichkeiten und Bahnerlebnis pur wie anno dazumal. Was will man mehr?  Bitte einsteigen! Hier geht’s zu unserem Reblaus Express Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: Zur Anmeldung.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194908,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[50,62,60,34,44,24,47,61,59,63],"class_list":["post-621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geschichte","tag-familienerlebnis","tag-genuss","tag-heurigenwaggon","tag-niederoesterreich-bahnen","tag-nostalgie","tag-reblaus-express","tag-waldviertel","tag-wein","tag-wein-und-genusszug","tag-weinviertel"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=621"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195929,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions\/195929"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}