{"id":687,"date":"2019-09-30T10:06:43","date_gmt":"2019-09-30T08:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.niederoesterreichbahnen.at\/?p=687"},"modified":"2023-11-11T16:54:11","modified_gmt":"2023-11-11T15:54:11","slug":"konnichiwa-fans-der-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/2019\/09\/30\/konnichiwa-fans-der-eisenbahn\/","title":{"rendered":"Konnichiwa, Fans der Eisenbahn!"},"content":{"rendered":"\n

Die Mariazellerbahn <\/a>als Vorbild f\u00fcr japanische Eisenbahnunternehmen? Ja genau! Vor kurzem besuchte eine Delegation aus Japan, unter der Leitung von Professor Kiyohito Utsunomiya, die Mariazellerbahn und das Betriebszentrum Laubenbachm\u00fchle. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Gleich 15 Wissenschaftler der\nUniversit\u00e4ten Kansai, Kobe, Doshisha, Kindai, Wakayama und Seijo sowie\nVertreter japanischer Eisenbahnunternehmen aus dem Raum Osaka besuchten uns im\nRahmen ihrer Studienreise durch Europa. Ihr Hauptinteresse: Die Mariazellerbahn\nals Musterbeispiel f\u00fcr die Attraktivierung einer Regionalbahn.<\/p>\n\n\n\n

Unter den Besucherinnen und Besuchern\nwaren auch Vertreter der West Japan Railway Company (JR-West), die derzeit mehr\nals 5.000 Streckenkilometer betreibt, und der Osaka Metro, die rund 2,5\nMillionen Fahrg\u00e4ste t\u00e4glich bef\u00f6rdern. Trotz dieser unglaublichen Dimensionen\nund dem hohen Stellenwert, den der Schienenverkehr in Japan genie\u00dft, stehen\nauch dort die Regionalbahnen vor gro\u00dfen Herausforderungen. <\/p>\n\n\n\n

Hauptgespr\u00e4chsthemen waren deshalb die\nlaufende Finanzierung von Infrastruktur und Bahnbetrieb und die Organisation\nvon Eisenbahnunternehmen. Gerade die gute Zusammenarbeit zwischen Land\nNieder\u00f6sterreich, Gemeinden und den Nieder\u00f6sterreich Bahnen (N\u00d6VOG) faszinierte\ndie Delegation. Gro\u00dfes Lob gab es f\u00fcr die seit der \u00dcbernahme erzielten\nVerbesserungen sowie die Sauberkeit von Z\u00fcgen und Werkst\u00e4tten. F\u00fcr uns\nbesonders am\u00fcsant: Die japanischen Besucher staunten vor allem \u00fcber den hohen\nAnteil weiblicher Mitarbeiterinnen bei uns im Unternehmen. In Japan sind Frauen\nim Bahndienst eher eine Seltenheit. <\/p>\n\n\n\n

2017 durften wir schon einmal eine\nDelegation aus Japan empfangen. Damals besuchten Vertreter der Shikoku Railway\nCompany die Mariazellerbahn und interessierten sich besonders f\u00fcr deren\nFahrplan. Nach intensiven Planungen f\u00fchrte Shikoku Railway im Fr\u00fchling 2019 nun\nnach dem Vorbild der Mariazellerbahn einen Taktfahrplan ein. Dies zeigt, wie\nwichtig der Austausch unter Eisenbahnunternehmen verschiedener Nationen ist und\nwie viel man voneinander lernen kann.<\/p>\n\n\n\n

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Markus Schreilechner, Leiter der Nieder\u00f6sterreich Bahnen Unternehmensentwicklung, begleitete die Delegation mit Kiyohito Utsunomiya, Jun Mizutani, Kenichi Shoji, Mami Aoki, Takamasa Akiyama, Yoshinori Takahash, Chikako Kunisawa, Katsuhisa Tsujimoto, Masato Yamada, Satoru Kajitani, Hiroyasu Moteki, Kohei Yamamoto, Satoru Takanezawa, Masayuki Yamamoto und Hiroyoshi Morikiyo samt Dolmetscherin Karin H\u00f6fler. \u00a9NB\/Heider-Fischer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: <\/strong>Zur Anmeldung<\/strong><\/a>. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Mariazellerbahn als Vorbild f\u00fcr japanische Eisenbahnunternehmen? Ja genau! Vor kurzem besuchte eine Delegation aus Japan, unter der Leitung von Professor Kiyohito Utsunomiya, die Mariazellerbahn und das Betriebszentrum Laubenbachm\u00fchle. Gleich 15 Wissenschaftler der Universit\u00e4ten Kansai, Kobe, Doshisha, Kindai, Wakayama und Seijo sowie Vertreter japanischer Eisenbahnunternehmen aus dem Raum Osaka besuchten uns im Rahmen ihrer Studienreise durch Europa. Ihr Hauptinteresse: Die Mariazellerbahn als Musterbeispiel f\u00fcr die Attraktivierung einer Regionalbahn. Unter den Besucherinnen und Besuchern waren auch Vertreter der West Japan Railway Company (JR-West), die derzeit mehr als 5.000 Streckenkilometer betreibt, und der Osaka Metro, die rund 2,5 Millionen Fahrg\u00e4ste t\u00e4glich bef\u00f6rdern. Trotz dieser unglaublichen Dimensionen und dem hohen Stellenwert, den der Schienenverkehr in Japan genie\u00dft, stehen auch dort die Regionalbahnen vor gro\u00dfen Herausforderungen. Hauptgespr\u00e4chsthemen waren deshalb die laufende Finanzierung von Infrastruktur und Bahnbetrieb und die Organisation von Eisenbahnunternehmen. Gerade die gute Zusammenarbeit zwischen Land Nieder\u00f6sterreich, Gemeinden und den Nieder\u00f6sterreich Bahnen (N\u00d6VOG) faszinierte die Delegation. Gro\u00dfes Lob gab es f\u00fcr die seit der \u00dcbernahme erzielten Verbesserungen sowie die Sauberkeit von Z\u00fcgen und Werkst\u00e4tten. F\u00fcr uns besonders am\u00fcsant: Die japanischen Besucher staunten vor allem \u00fcber den hohen Anteil weiblicher Mitarbeiterinnen bei uns im Unternehmen. In Japan sind Frauen im Bahndienst eher eine Seltenheit. 2017 durften wir schon einmal eine Delegation aus Japan empfangen. Damals besuchten Vertreter der Shikoku Railway Company die Mariazellerbahn und interessierten sich besonders f\u00fcr deren Fahrplan. Nach intensiven Planungen f\u00fchrte Shikoku Railway im Fr\u00fchling 2019 nun nach dem Vorbild der Mariazellerbahn einen Taktfahrplan ein. Dies zeigt, wie wichtig der Austausch unter Eisenbahnunternehmen verschiedener Nationen ist und wie viel man voneinander lernen kann. Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: Zur Anmeldung.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194922,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[67,22,34,44,66],"class_list":["post-687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-menschen","tag-delegation","tag-mariazellerbahn","tag-niederoesterreich-bahnen","tag-nostalgie","tag-vorbild"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=687"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195934,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687\/revisions\/195934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}