{"id":739,"date":"2019-10-31T13:25:20","date_gmt":"2019-10-31T12:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.niederoesterreichbahnen.at\/?p=739"},"modified":"2023-11-16T15:55:46","modified_gmt":"2023-11-16T14:55:46","slug":"mit-volldampf-durch-die-ausbildung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/2019\/10\/31\/mit-volldampf-durch-die-ausbildung\/","title":{"rendered":"Mit Volldampf durch die Ausbildung"},"content":{"rendered":"\n

Sie \u00fcben seit jeher eine besondere Faszination auf Eisenbahnfans aus \u2013 die Dampflokomotiven. F\u00fcnf verschiedene dieser alten Damen sind bei den Nieder\u00f6sterreich Bahnen<\/a> im Einsatz. Auf der Mariazellerbahn<\/a> verkehrt die Mh. 6, bei der Waldviertelbahn<\/a> sind Mh. 1 und Mh. 4 unterwegs und auch den Schneeberg erklimmen regelm\u00e4\u00dfig zwei Dampflokomotiven. Allesamt weit \u00fcber 100 Jahre alt. Deren Bedienung ist dementsprechend herausfordernd und verlangt eine Menge an Wissen. Erstmalig haben wir, die Nieder\u00f6sterreich Bahnen, nun selbst zwei Dampflokf\u00fchrer f\u00fcr die Waldviertelbahn ausgebildet: Werner Kellner und Mario Hietler. Warum sie so gerne Dampflok fahren und wie die Ausbildung war, erz\u00e4hlt das Duo im Doppelinterview. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Die neuen Dampflokf\u00fchrer der Nieder\u00f6sterreich Bahnen Werner Kellner und Mario Hietler mit Franz Wagenhofer von der Abteilung Eisenbahntechnik des Landes N\u00d6 und Lokf\u00fchrer Wolfgang Pfoser. \u00a9NB\/Frantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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1. Was war f\u00fcr euch\nder besondere Reiz an der Ausbildung zum Dampflokf\u00fchrer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Werner Kellner:<\/strong> Ich bin schon Dampflokf\u00fchrer bei der Steyrtal-Museumsbahn und wollte nun auch auf den Schienen der Nieder\u00f6sterreich Bahnen fahren d\u00fcrfen. Denn mit dieser Ausbildung darf ich bei der Waldviertelbahn, bei der Mariazellerbahn und theoretisch auch bei der Citybahn Waidhofen<\/a> fahren.<\/p>\n\n\n\n

Mario Hietler:<\/strong> Mich hat schon in Kindertagen der Virus Eisenbahn und Dampflok befallen \u2013 es war einfach ein Traum, den ich mir nun erf\u00fcllt habe. Ich darf nun mit der Waldviertelbahn auf beiden \u00c4sten fahren. (Anm.: Gemeint sind der Nordast von Gm\u00fcnd nach Litschau und der S\u00fcdast von Gm\u00fcnd nach Gro\u00df Gerungs.) <\/p>\n\n\n\n

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2. Wie l\u00e4uft die\nAusbildung ab?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Werner Kellner:<\/strong> Bevor man Dampflokf\u00fchrer werden kann, muss man die Ausbildungen zum Kesselw\u00e4rter, Anheizer und Diesellokf\u00fchrer absolvieren. Bis man dann Dampfloks steuern darf, dauert es mehrere Jahre. Denn pro Ausbildung muss man schon circa ein Jahr rechnen. H\u00f6rt sich jetzt viel an, macht aber wirklich viel Spa\u00df!<\/p>\n\n\n\n

Mario Hietler: <\/strong>Stimmt. Die Ausbildung dauert l\u00e4nger \u2013 ich habe 2012 angefangen, die ersten Ausbildungen in diese Richtung zu machen. Aber es war jeden Tag wert!<\/p>\n\n\n\n

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3. Gab es besondere\nHerausforderungen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Werner Kellner:<\/strong> Da ich seit 2015 eben schon bei der Museumsbahn fahre, waren nur teilweise neue Dinge dabei. Die Streckenverh\u00e4ltnisse und nat\u00fcrlich auch das Wetter im Waldviertel waren neu. Bei der Ausbildung ist es auch wichtig, ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Dampflok zu bekommen. Im Gegensatz zur Diesellok braucht man Erfahrung und ein gutes technisches Verst\u00e4ndnis, um zu sehen beziehungsweise zu f\u00fchlen, wenn bei der Maschine etwas nicht stimmt.<\/p>\n\n\n\n

Mario Hietler: <\/strong>Die punktgenaue Bremsung bei den Wassert\u00fcrmen ist schon herausfordernd. Aber das gelingt selbst langgedienten Dampflokf\u00fchrern manchmal besser, manchmal schlechter. Ich bin aber sehr stolz, dass es bei meiner Pr\u00fcfungsfahrt so gut geklappt hat: Unser Pr\u00fcfer Herr Wagenhofer meinte, dass meine Fahrt nahezu perfekt war.<\/p>\n\n\n\n

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4. Was war besonders\nsch\u00f6n an der Ausbildung?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Werner Kellner:<\/strong> Die gute Zusammenarbeit mit den Kolleginnen und Kollegen aus dem Waldviertel sowie den Lehrlokf\u00fchrern. Ich fand super, dass die Ausbildung wirklich \u00fcbergreifend ist und wir auch die Technik der Schneebergbahn-Dampfloks miterlernen durften. Wir waren auch zu Gast beim Eisenbahnclub Mh.6<\/a> und durften die Mh.6 genau unter die Lupe nehmen. Zwischen den Mh.s gibt es n\u00e4mlich kleinere Unterschiede in der Bedienung.<\/p>\n\n\n\n

Mario Hietler: <\/strong> Da gibt es vieles! Mein Highlight war in jedem Fall, dass wir auch die Dampfloks der anderen Bahnen kennenlernen durften. Am Schneeberg zu sehen, wie es dort abl\u00e4uft, oder eben beim Eisenbahnclub Mh.6. –  Einblicke in andere Arbeitsweisen bei den verschiedenen Dampflokmodellen sind wichtig. <\/p>\n\n\n\n

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Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Nieder\u00f6sterreich Bahnen Barbara Komarek und Betriebsleiter Gernot Zoubek \u00fcberreichten Mario Hietler (links Mitte) und Werner Kellner (rechts Mitte) ihre Zeugnisse. \u00a9NB\/Schardinger <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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5. Welche Tipps hast du f\u00fcr k\u00fcnftige Anw\u00e4rter zum Dampflokf\u00fchrer oder zur Dampflokf\u00fchrerin?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Werner Kellner:<\/strong> F\u00fcr die Ausbildung braucht man Geduld. Sie steht und f\u00e4llt mit einer guten Heizerausbildung, denn diese ist die Grundlage f\u00fcr eine gutfunktionierende Maschine und bringt das notwendige technische Wissen um die Zusammenh\u00e4nge von Maschine und Dampf.<\/p>\n\n\n\n

Mario Hietler: <\/strong>Man sollte auf jeden Fall Liebe f\u00fcr die Sache haben. Aber ich denke, dass man die Ausbildung zum Dampflokf\u00fchrer nur macht, wenn man sich wirklich daf\u00fcr interessiert. Denn das Schaufeln der Kohlen, das Arbeiten an der Maschine \u2013 das ist k\u00f6rperlich schwere Arbeit. Aber macht auch richtig Spa\u00df!<\/p>\n\n\n\n

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6. Wann wirst du das\nerste Mal ausfahren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Werner Kellner:<\/strong> Bei den Nieder\u00f6sterreich Bahnen erst n\u00e4chstes Jahr, da wird sich heuer keine Fahrt mehr ausgehen. Mit der Museumsbahn Steyral werde ich jedoch mit der U-Baureihe ausfahren. Diese ist zwar etwas kleiner als die Mh., aber auch sehr spannend!<\/p>\n\n\n\n

Mario Hietler: <\/strong>Im April 2020 bei den Probefahrten mit der Dampflok oder sp\u00e4testens im Mai. Ich freue mich schon sehr darauf, die beiden \u00c4ste Gm\u00fcnd \u2013 Litschau und Gm\u00fcnd \u2013 Gro\u00df Gerungs dann zum ersten Mal alleine befahren zu d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n

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7. Worauf freust du\ndich bei deiner ersten Ausfahrt im Waldviertel am meisten?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Werner Kellner:<\/strong> Auf sch\u00f6nes Wetter, denn die Landschaft ist einmalig. Als Dampflokf\u00fchrer sieht man davon sehr viel. Nat\u00fcrlich ist eine Ausfahrt auch anstrengend und der K\u00f6rper l\u00e4sst einen am Abend wissen, was man untertags gemacht hat, aber der Spa\u00df am Dampflokf\u00fchrer sein \u00fcberwiegt einfach!<\/p>\n\n\n\n

Mario Hietler: <\/strong>Dass hoffentlich alles perfekt funktioniert, die Fahrg\u00e4ste zufrieden sind und einen tollen Tag haben. Bei sch\u00f6nem Wetter ist das Waldviertel nat\u00fcrlich ein noch gr\u00f6\u00dferes Erlebnis. <\/p>\n\n\n\n

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Bild 1: Die Dampflok Mh. 6 ist bei der Mariazellerbahn im Einsatz. \u00a9NB\/Mikscha; Bild 2: Im Sommer fahren regelm\u00e4\u00dfig nostalgische Dampfz\u00fcge auf den h\u00f6chsten Berg Nieder\u00f6sterreichs – den Schneeberg. \u00a9NB\/Zwickl; Bild 3: Werner Kellner, Mario Hietler und Franz Wagenhofer nach der bestandenen Pr\u00fcfung vor der Dampflok Mh. 4 der Waldviertelbahn. \u00a9NB\/Frantes<\/p>\n\n\n\n

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Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: <\/strong>Zur Anmeldung<\/strong><\/a>. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sie \u00fcben seit jeher eine besondere Faszination auf Eisenbahnfans aus \u2013 die Dampflokomotiven. F\u00fcnf verschiedene dieser alten Damen sind bei den Nieder\u00f6sterreich Bahnen im Einsatz. Auf der Mariazellerbahn verkehrt die Mh. 6, bei der Waldviertelbahn sind Mh. 1 und Mh. 4 unterwegs und auch den Schneeberg erklimmen regelm\u00e4\u00dfig zwei Dampflokomotiven. Allesamt weit \u00fcber 100 Jahre alt. Deren Bedienung ist dementsprechend herausfordernd und verlangt eine Menge an Wissen. Erstmalig haben wir, die Nieder\u00f6sterreich Bahnen, nun selbst zwei Dampflokf\u00fchrer f\u00fcr die Waldviertelbahn ausgebildet: Werner Kellner und Mario Hietler. Warum sie so gerne Dampflok fahren und wie die Ausbildung war, erz\u00e4hlt das Duo im Doppelinterview. 1. Was war f\u00fcr euch der besondere Reiz an der Ausbildung zum Dampflokf\u00fchrer? Werner Kellner: Ich bin schon Dampflokf\u00fchrer bei der Steyrtal-Museumsbahn und wollte nun auch auf den Schienen der Nieder\u00f6sterreich Bahnen fahren d\u00fcrfen. Denn mit dieser Ausbildung darf ich bei der Waldviertelbahn, bei der Mariazellerbahn und theoretisch auch bei der Citybahn Waidhofen fahren. Mario Hietler: Mich hat schon in Kindertagen der Virus Eisenbahn und Dampflok befallen \u2013 es war einfach ein Traum, den ich mir nun erf\u00fcllt habe. Ich darf nun mit der Waldviertelbahn auf beiden \u00c4sten fahren. (Anm.: Gemeint sind der Nordast von Gm\u00fcnd nach Litschau und der S\u00fcdast von Gm\u00fcnd nach Gro\u00df Gerungs.) 2. Wie l\u00e4uft die Ausbildung ab? Werner Kellner: Bevor man Dampflokf\u00fchrer werden kann, muss man die Ausbildungen zum Kesselw\u00e4rter, Anheizer und Diesellokf\u00fchrer absolvieren. Bis man dann Dampfloks steuern darf, dauert es mehrere Jahre. Denn pro Ausbildung muss man schon circa ein Jahr rechnen. H\u00f6rt sich jetzt viel an, macht aber wirklich viel Spa\u00df! Mario Hietler: Stimmt. Die Ausbildung dauert l\u00e4nger \u2013 ich habe 2012 angefangen, die ersten Ausbildungen in diese Richtung zu machen. Aber es war jeden Tag wert! 3. Gab es besondere Herausforderungen? Werner Kellner: Da ich seit 2015 eben schon bei der Museumsbahn fahre, waren nur teilweise neue Dinge dabei. Die Streckenverh\u00e4ltnisse und nat\u00fcrlich auch das Wetter im Waldviertel waren neu. Bei der Ausbildung ist es auch wichtig, ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Dampflok zu bekommen. Im Gegensatz zur Diesellok braucht man Erfahrung und ein gutes technisches Verst\u00e4ndnis, um zu sehen beziehungsweise zu f\u00fchlen, wenn bei der Maschine etwas nicht stimmt. Mario Hietler: Die punktgenaue Bremsung bei den Wassert\u00fcrmen ist schon herausfordernd. Aber das gelingt selbst langgedienten Dampflokf\u00fchrern manchmal besser, manchmal schlechter. Ich bin aber sehr stolz, dass es bei meiner Pr\u00fcfungsfahrt so gut geklappt hat: Unser Pr\u00fcfer Herr Wagenhofer meinte, dass meine Fahrt nahezu perfekt war. 4. Was war besonders sch\u00f6n an der Ausbildung? Werner Kellner: Die gute Zusammenarbeit mit den Kolleginnen und Kollegen aus dem Waldviertel sowie den Lehrlokf\u00fchrern. Ich fand super, dass die Ausbildung wirklich \u00fcbergreifend ist und wir auch die Technik der Schneebergbahn-Dampfloks miterlernen durften. Wir waren auch zu Gast beim Eisenbahnclub Mh.6 und durften die Mh.6 genau unter die Lupe nehmen. Zwischen den Mh.s gibt es n\u00e4mlich kleinere Unterschiede in der Bedienung. Mario Hietler: Da gibt es vieles! Mein Highlight war in jedem Fall, dass wir auch die Dampfloks der anderen Bahnen kennenlernen durften. Am Schneeberg zu sehen, wie es dort abl\u00e4uft, oder eben beim Eisenbahnclub Mh.6. –  Einblicke in andere Arbeitsweisen bei den verschiedenen Dampflokmodellen sind wichtig. 5. Welche Tipps hast du f\u00fcr k\u00fcnftige Anw\u00e4rter zum Dampflokf\u00fchrer oder zur Dampflokf\u00fchrerin? Werner Kellner: F\u00fcr die Ausbildung braucht man Geduld. Sie steht und f\u00e4llt mit einer guten Heizerausbildung, denn diese ist die Grundlage f\u00fcr eine gutfunktionierende Maschine und bringt das notwendige technische Wissen um die Zusammenh\u00e4nge von Maschine und Dampf. Mario Hietler: Man sollte auf jeden Fall Liebe f\u00fcr die Sache haben. Aber ich denke, dass man die Ausbildung zum Dampflokf\u00fchrer nur macht, wenn man sich wirklich daf\u00fcr interessiert. Denn das Schaufeln der Kohlen, das Arbeiten an der Maschine \u2013 das ist k\u00f6rperlich schwere Arbeit. Aber macht auch richtig Spa\u00df! 6. Wann wirst du das erste Mal ausfahren? Werner Kellner: Bei den Nieder\u00f6sterreich Bahnen erst n\u00e4chstes Jahr, da wird sich heuer keine Fahrt mehr ausgehen. Mit der Museumsbahn Steyral werde ich jedoch mit der U-Baureihe ausfahren. Diese ist zwar etwas kleiner als die Mh., aber auch sehr spannend! Mario Hietler: Im April 2020 bei den Probefahrten mit der Dampflok oder sp\u00e4testens im Mai. Ich freue mich schon sehr darauf, die beiden \u00c4ste Gm\u00fcnd \u2013 Litschau und Gm\u00fcnd \u2013 Gro\u00df Gerungs dann zum ersten Mal alleine befahren zu d\u00fcrfen. 7. Worauf freust du dich bei deiner ersten Ausfahrt im Waldviertel am meisten? Werner Kellner: Auf sch\u00f6nes Wetter, denn die Landschaft ist einmalig. Als Dampflokf\u00fchrer sieht man davon sehr viel. Nat\u00fcrlich ist eine Ausfahrt auch anstrengend und der K\u00f6rper l\u00e4sst einen am Abend wissen, was man untertags gemacht hat, aber der Spa\u00df am Dampflokf\u00fchrer sein \u00fcberwiegt einfach! Mario Hietler: Dass hoffentlich alles perfekt funktioniert, die Fahrg\u00e4ste zufrieden sind und einen tollen Tag haben. Bei sch\u00f6nem Wetter ist das Waldviertel nat\u00fcrlich ein noch gr\u00f6\u00dferes Erlebnis. Bild 1: Die Dampflok Mh. 6 ist bei der Mariazellerbahn im Einsatz. \u00a9NB\/Mikscha; Bild 2: Im Sommer fahren regelm\u00e4\u00dfig nostalgische Dampfz\u00fcge auf den h\u00f6chsten Berg Nieder\u00f6sterreichs – den Schneeberg. \u00a9NB\/Zwickl; Bild 3: Werner Kellner, Mario Hietler und Franz Wagenhofer nach der bestandenen Pr\u00fcfung vor der Dampflok Mh. 4 der Waldviertelbahn. \u00a9NB\/Frantes Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? 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