{"id":807,"date":"2019-11-23T08:15:18","date_gmt":"2019-11-23T07:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.niederoesterreichbahnen.at\/?p=807"},"modified":"2023-11-16T16:10:37","modified_gmt":"2023-11-16T15:10:37","slug":"grosses-service-bei-der-himmelstreppe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/2019\/11\/23\/grosses-service-bei-der-himmelstreppe\/","title":{"rendered":"Wenn es f\u00fcr die Himmelstreppen zum \u201eGro\u00dfen Service\u201c geht"},"content":{"rendered":"\n

Dass ein Auto regelm\u00e4\u00dfig zum Service muss, wissen wir. Aber ein Zug? Ja, auch f\u00fcr unsere Himmelstreppen der Mariazellerbahn <\/a>geht es alle 600.000 Kilometer zur Gro\u00dfrevision<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Drehgestelle und Kupplungen werden abmontiert und zur \u00dcberpr\u00fcfung zum Hersteller geschickt. \u00a9NB\/Mayerhofer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hoch erhoben steht die Himmelstreppe in der Werkstatt in Laubenbachm\u00fchle<\/a>. In der Montagegrube wird flei\u00dfig gewerkt, denn alle vier Drehgestelle und die beiden Kupplungen m\u00fcssen abmontiert werden. Das ist bei einer Himmelstreppengarnitur alle 600.000 Kilometer oder nach sechs Jahren notwendig. Die Teile werden gut verpackt an die Herstellerfirmen Stadler<\/a> in der Schweiz und Voith<\/a> in Deutschland geschickt, die eine penible Revision vornehmen. Das nimmt nat\u00fcrlich einige Zeit in Anspruch. Damit der Triebwagen weiterhin im Fahrbetrieb eingesetzt werden kann, werden die vorhandenen Ersatzdrehgestelle eingebaut.<\/p>\n\n\n\n

Allein f\u00fcr die Demontage von Kupplung und Drehgestell inklusive Inbetriebnahme und Bremswegmessung nach ihrer R\u00fcckkehr von den Herstellern ben\u00f6tigen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Werkst\u00e4tte in Laubenbachm\u00fchle rund 200 Arbeitsstunden.<\/p>\n\n\n\n

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Vorhandene Ersatzdrehgestelle werden eingebaut, damit der Fahrbetrieb auch w\u00e4hrend der Revision ungehindert stattfinden kann. \u00a9NB\/Mayerhofer <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Doch nicht nur Kupplungen und Drehgestelle m\u00fcssen \u00fcberpr\u00fcft werden. Laut Instandhaltungsliste fallen noch viele andere Arbeiten an, die im Rahmen von weiteren rund 180 Arbeitsstunden in der Werkst\u00e4tte in Laubenbachm\u00fchle selbst geleistet werden. Dazu geh\u00f6ren die \u00dcberpr\u00fcfung der Brandmeldezentrale, der sanit\u00e4ren Anlagen, von Stromrichter, Trafo, Klimaanlagen, Stromabnehmer, Luftkompressor, RDCS Zugsicherungs- und Fahrgastinformationssystem sowie der Druckluftbremse. Diese periodischen Revisionen garantieren die Betriebssicherheit, halten die Teile in Schuss und sichern die Wertbest\u00e4ndigkeit der Fahrzeuge. #f\u00fcreureSicherheit!<\/p>\n\n\n\n

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Die Drehgestelle der Himmelstreppe ohne Oberbau. \u00a9NB\/Mayerhofer <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: <\/strong>Zur Anmeldung<\/strong><\/a>. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dass ein Auto regelm\u00e4\u00dfig zum Service muss, wissen wir. Aber ein Zug? Ja, auch f\u00fcr unsere Himmelstreppen der Mariazellerbahn geht es alle 600.000 Kilometer zur Gro\u00dfrevision. Hoch erhoben steht die Himmelstreppe in der Werkstatt in Laubenbachm\u00fchle. In der Montagegrube wird flei\u00dfig gewerkt, denn alle vier Drehgestelle und die beiden Kupplungen m\u00fcssen abmontiert werden. Das ist bei einer Himmelstreppengarnitur alle 600.000 Kilometer oder nach sechs Jahren notwendig. Die Teile werden gut verpackt an die Herstellerfirmen Stadler in der Schweiz und Voith in Deutschland geschickt, die eine penible Revision vornehmen. Das nimmt nat\u00fcrlich einige Zeit in Anspruch. Damit der Triebwagen weiterhin im Fahrbetrieb eingesetzt werden kann, werden die vorhandenen Ersatzdrehgestelle eingebaut. Allein f\u00fcr die Demontage von Kupplung und Drehgestell inklusive Inbetriebnahme und Bremswegmessung nach ihrer R\u00fcckkehr von den Herstellern ben\u00f6tigen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Werkst\u00e4tte in Laubenbachm\u00fchle rund 200 Arbeitsstunden. Doch nicht nur Kupplungen und Drehgestelle m\u00fcssen \u00fcberpr\u00fcft werden. Laut Instandhaltungsliste fallen noch viele andere Arbeiten an, die im Rahmen von weiteren rund 180 Arbeitsstunden in der Werkst\u00e4tte in Laubenbachm\u00fchle selbst geleistet werden. Dazu geh\u00f6ren die \u00dcberpr\u00fcfung der Brandmeldezentrale, der sanit\u00e4ren Anlagen, von Stromrichter, Trafo, Klimaanlagen, Stromabnehmer, Luftkompressor, RDCS Zugsicherungs- und Fahrgastinformationssystem sowie der Druckluftbremse. Diese periodischen Revisionen garantieren die Betriebssicherheit, halten die Teile in Schuss und sichern die Wertbest\u00e4ndigkeit der Fahrzeuge. #f\u00fcreureSicherheit! Mehr Neuigkeiten von den Nieder\u00f6sterreich Bahnen regelm\u00e4\u00dfig ins Postfach? Hier f\u00fcr unseren Newsletter anmelden: Zur Anmeldung.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194963,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[38,75,22,34,53],"class_list":["post-807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technik","tag-himmelstreppe","tag-infrastruktur","tag-mariazellerbahn","tag-niederoesterreich-bahnen","tag-technik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=807"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195953,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807\/revisions\/195953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.noevog.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}